据韩联社报道，首尔事故2日下午3时32分许 ，地铁调查韩国首尔2号线地铁去往蚕室方向的追尾两班列车在上往十里站发生追尾事故，导致238名乘客受伤 ，原因其中3人重伤
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　　中新网5月4日电 综合消息，号出custom rigging equipment suppliers针对2日发生的错天韩国首尔地铁列车追尾事故 ，首尔地铁管理部门表示 ，未察事故是首尔事故地铁的信号系统出错造成的。地铁公社在上个月29日更换安全信号装备时出现了偏差，地铁调查结果4天后都没有发现问题。追尾消息传开后，原因韩国舆论大感震惊。系信odm all thread beam clamp

　　首尔上往十里地铁站2下午发生列车追尾事故 ，号出一列地铁进站时撞上停在站里的错天另一列地铁的尾部，导致238名乘客受伤
，其中3人重伤 ，截至3日仍有59人在医院治疗。

　　首尔地铁公社负责人张正禹表示 ，odm rigging supply经内部调查 ，事发当时上往十里站月台前设置的两个信号器故障，造成此次事故
。后面列车快进入上往十里站时 ，信号器本应亮起指示“停车”的红灯，可是odm caddy beam clamp却错误显示了指示“前进”的绿灯，导致发生列车相撞事故。

　　张正禹说，2号线地铁的忠正路站至上往十里站之间要提速，当局就此于4月29日在乙支路入口站更换了线路转换器的信息内容 ，可能就是在当时出现了问题。

　　换句话说，odm rigging supplies sling hook4月29日首尔地铁管理部门更换线路转换器之后
，直到5月2日发生追尾事故为止，都没人发现信号系统出了问题 。

　　对此 ，张正禹解释，更换信息内容后 ，没有出现列车之间过于接近的情况
，所以司机或管制中心都没发现问题 。

　　不过，专家一致认为 ，信号系统有这么明显的故障整整4天都没有被发现，实在太荒唐了 。

　　曾在二号线地铁担任司机的徐先生说：“信号系统从来没有出现过什么问题 。如果是这种情况，不管是多资深的司机都无法避免的事故。这不是一个司机犯的错误，是要重新检查整个地铁系统的大问题 
。”

　　事发后，首尔市长朴元淳向受伤乘客及家属表示道歉。他说，目前韩国全国仍处于“岁月号”沉船事故带来的巨大悲伤之中，他身为首尔市长，责任是保护市民安全，因此他对这起事故负有责任
。