­　　10月11日，上海上海虹桥机场发生两架飞机冲突事件 。虹桥16日
，机场有媒体报道称，塔台该事故发生后 ，领导上海虹桥机场塔台所有领导已被就地免职，被免semi truck fifth wheel lift exporters转岗，职空虹桥塔台现由空管中心代管 。管部

­　　针对上述消息，上海空管部门回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）称 ，虹桥该事故的机场处罚结果或将于10月17日公布 ，目前仍不明确。塔台

­　　10月11号中午，领导上海虹桥机场发生惊险一幕，被免wholesale 5th wheel一架A320客机在滑出跑道、职空即将起飞时，发现一架A330客机正在横穿跑道
。发现这一情况后，A320客机紧急起飞，从A330上方掠过，避免了相撞事故 。

­　　业内：此次可能会从重处罚

­　　10月11日12时03分，一架东方航空A320飞机在虹桥机场执行起飞过程中，发现另一架东航的A330飞机准备穿越跑道，A320机长判断后决定继续起飞
，后续飞行正常。

­　　事发后，wholesale fifth wheel locking device中国民航局调查组连夜对这起飞机冲突事件进行了调查  ，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

­　　10月14日，民航局召开紧急安全视频会通报的“10·11”事故调查初步结论并通报
 ，提及要求空管系统检查安全生产责任制是否健全
，关键岗位人员培训是否严格落实 ，资质能力和工作作风是否符合岗位要求，是否存在超能力运行
，管制运行程序是否合理优化 ，是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信问题。对于如何追责暂时没有通报。

­　　10月16日 ，wholesale tmi trailers llc多家媒体发出消息称：“当班管制员事后曾给330机长打电话要求瞒报，已经三停 。上海虹桥机场塔台所有领导就地免职
，转岗，虹桥塔台现在由空管中心代管 ，这些仅仅是针对瞒报缓报作出的处罚。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚
。”该消息称
，上述内容为事故的初步处罚结果。

­　　滂湃新闻记者随后向空管部门求证，空管部门有关人士称，此消息并不完全准确，具体处罚结果有望在10月17日发布。wholesale fifth wheel images“塔台是空管部门的一个分支 ，负责本机场的飞机在地面期间的指挥 。根据目前的情况来看，出事以后如果出现瞒报现象，就一定会加重处罚 。”一位业内人士称
。

­　　此前，有媒体报道，对避免了重大事故的A320客机机长，东航拟进行物质奖励 。对于这一说法 ，东航相关负责人表示
，暂无奖励320机长的说法 ，一切还有待局方的指示。

­　　民航局
：“10·11”事故为人为原因严重事故

­　　根据业内人士传出的10月14日民航局召开紧急安全视频会通报的“10·11”事故调查初步结论来看，此次事故是一起塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重 ，属于A类跑道入侵，险些发生飞机相撞。

­　　通报称，当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米 ，320机组果断处理
，操纵正确，避免了一起事故。330机组接受了穿越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑
。

­　　通报认为 ，管制员违反相关规定，盲目指挥，双岗制责任落实不到位；专业人员资质是重中之重 ，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在问题 ，要系统思考原因
，加以改进 。

­　　此前，民航业内专家林智杰接受记者采访时曾指出，最终调查结果确定是空管指挥失误  ，这也不完全是当班管制员一两个人的问题 ，今后要避免类似事件的发生，在空管员培训、绩效导向 、疲劳管理、运行规则、安全文化
、管理体制等方面 ，还有很多工作要做。

­　　除了管制员的责任外 ，通报还提到，330机组存在SOP（标准化操作程序）的问题 。观察不周
，不按规定 ，关闭了应答机。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令 ，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题  。

­　　而320机组处理到位
，副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长迅速接过操纵 ，以7.03度/秒的速率 ，带杆到机械止动位 。

­　　“这说明320机长是非常有经验的 ，并且严格执行标准化操作程序 。”一名多年从事民航机场管理工作的业内人士告诉澎湃新闻记者，当飞机达到抬轮速度时 
，刹车为时已晚 ，“抬轮速度将近每小时300公里，到了那么快的速度 ，基本上只能起飞不能刹停了
。”