­　　有人曾经这样问葛列军 ，航标灯“老葛
，为长你觉得幸福是江航什么？”葛列军说
：“看着江面这些船舶安全地驶过自己管辖的水域，我就有一种满足感，道上我不知道这算不算是航标灯幸福?”就是这样一位普通的船长，将自己植根于母亲河的为长mesh wire welding machine | chicken cage welding wire mesh panel netting machine怀抱，一干就是江航23年。

­　　葛列军，道上47岁
，航标灯重庆航道局望龙门班组船长，为长平均每年从江上救起10多人 。江航上百个生命在他的道上手里得到延续 。

­　　船舶安全便是航标灯幸福

­　　几十米宽的江面上，漂着红的为长 、白的江航，颜色各异的航标。抛锚 、起航
，葛列军驾船向这些浮标驶去，roof sheet making machine factory调整 、还原  、定位、擦拭……这是他每天的工作，周而复始
。

­　　日复一日地面对江水 ，你是不是觉得这样的工作有些枯燥 ？但对于葛列军来说，看着这些船安全地驶过自己管辖的水域，这便是comflor60幸福 。

­　　他工作的地方与家只有一江之隔
，但是一周有6天要全天24小时守候在岗位上。23年的水上工作生涯，平均每年从江上救起的人就有10多个，确保了望龙门一带的水域安全 。

­　　在2013重庆寻找“最美安全员”活动中 ，葛列军被称为“重庆航道上一盏永不熄灭的航标灯”。

­　　1969年出生的葛列军，老家在巫山县一个偏远的eps sandwich panel line农村 ，1991年进入奉节航道管理处工作，从一名普通的水手干起，做过航标员。2008年，工作调动到长江重庆航道局航道管理处。2012年2月，上级领导将望龙门航道班组船长这个重要的职位托付给了葛列军 。

­　　望龙门航道班组 ，担负着长江干线11公里及嘉陵江口1.2公里的high speed light gauge steel framing machines航道维护和管理任务。辖区内，拥有朝天门港口码头、猪儿碛等一类浅滩，还有5座大桥，航道条件可谓是长江重庆主城段最复杂的，航道维护工作量相当繁重。

­　　亲自开船腾出救援通道

­　　2011年5月3日，一艘满载2500吨钢材的货轮因操作失误
，在长江重庆猪儿碛水域发生搁浅。为保证航道安全，葛列军立即赶往现场进行施救。

­　　救援的随后几天，危险发生，几艘救援船因措施不当 ，导致整个施救船队快速倒向北岸 ，撞向停靠在望龙门水域的3艘船 。

­　　葛列军主动请缨 ，凭借娴熟的驾驶技术
，将受损右倾的渝道1105艇驶至安全水域靠泊，为施救赢得了极大的便利。

­　　由于工作地点位于长江边 ，常会发生一些群众溺水等事故，他总是舍身相救。

­　　2010年2月24日 ，成功救起两名泥陷儿童；2010年6月7日晚 ，冒雨救起落水者；2011年4月23日晚
，成功救起三名落水者；2011年7月20日晚 ，成功救起一名落水者；2012年3月16日，成功救起两名落水青年；2012年7月10日 ，成功救起翻船事故落水者……

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­　　上游新闻-重庆晨报记者 王珊 实习生 马恒烨