­　　飞机如同汽车一样运行一段时间也需要做保养，胃镜飞机的飞机放保养称之为定检维修 。6日
，样保养查一架川航客机驶入重庆江北机场远机位，心脏血管开始“保养”，胃镜为1月13日开启的飞机放furring channel roll forming machine2017年春运大幕做准备 ，确保安全飞行万无一失
。样保养查

­　　那么 ，心脏血管飞机是胃镜怎样做“保养”的呢？下午 ，记者走进了此次定检现场 ，飞机放发现很多有趣的样保养查东西
 ，给飞机“心脏”发动机做“胃镜”
、心脏血管gutter portable rollforming machines & equipment拿起放大镜检查起落架油路 、胃镜6个月的飞机放初级维修人员还只能推推维修梯子……

­　　飞机“心脏” 做“胃镜”

­　　6日下午2时许，记者获得重庆机场、样保养查川航的特许后 ，来到重庆江北机场远机位，看到一架川航空客A320系列客机正在“体检”
。

­　　记者看到两名机务人员站在发动机下面，一人拿着一个显示屏，十分专注地看着显示屏画面 ，另一人拿着一根吸管细的导管，从发动机腹部穿进去
 ，roll formed gutter一点点地移动
，随着他的移动，拿显示屏的机务人员很清晰地看到发动机内部风扇叶片情况 。

­　　“发动机是支持飞机飞行的心脏  ，容不得一点马虎，风扇叶片上连头发丝的裂纹、破损都不能有，否则都有可能带来一场灾难。”川航机务人员陈君介绍 ，这是在给发动机做“胃镜”。

­　　陈君说 ，pre painted galvanized steel sheet空客A320系列的发动机内有很多管道、还有风扇叶片
，是一个整体，不能拆开检查
。那咋办呢？就像给人做胃镜一样 ，将一根有探头的导管，直接抻进发动机里逐一检查
。

­　　记者看到机务人员拿的显示屏，比一个乒乓球拍大一些，能十分清楚地看到发动机内部情况，哪怕头发丝的slitting line machine pricelist裂纹
、破损都能看清楚。“就这样大的一个东西 ，价值100多万元，而且不是人人都能操作，必须要有空客公司颁布检查发动机的资质。”陈君说 。

­　　初级维修员只能推梯子

­　　记者在位于起落架的机身腹部看到有密密麻麻的管道，两名机务人员蹲在腹部一根管道一根管道的查看 ，有时还会用手去摸一摸管道和卡子是否松动，擦一擦接口是否有油渗漏……

­　　“他们不拿任何工具，就这样看一看 、摸一摸、擦一擦，工作还很轻松呢
，我能做吗 ？”记者问身边的陈君。

­　　“如果真这样简单，飞机都和汽车一样进入千家万户了哟！”陈君说，这两名机务至少工作了5年 ，而且要成为一名起落架检查人员，必须要有空客公司颁布的起落架资质 ，其培训费用在10万元以上 。

­　　他说 ，飞机的任何一项检查都不轻松，“我举一个例子吧，我们的初级机务人员 ，理论要学习3个月，实际操作3个月 ，到了定检现场，还不能参与飞机的维护 ，只能推一推维修的梯子 ，连推梯子都要两个人一起操作 。”

­　　拿起放大镜检查“血管”

­　　“我们这样形容飞机‘走’和‘回’，发动机是让飞机‘走’，而起落架是让飞机‘回’”。陈君说，发动机给飞机提供动力，但飞机要安全起飞和降落全靠起落架，可见起落架的重要性，而起落架最重要的组成部分就是管道和油，管道是提供液压的通道，相当于人的血管 ，油相当于人的血 。

­　　“如果血管有破损，血能正常流通吗？”陈君说 ，“体检”就是要一根管道一根管道的查有无破损 、有无油渗漏、管道卡子有无松动
，还要拿放大镜检查“血管”
。

­　　飞机定检一般按飞行小时或起落架次分为A 、C、D检等级，A检是飞机飞行750个小时。8次A检做一次C检，8次C检做一次D检。而A检是飞机初级定检，初级定检就有146个项目 ，包括检查救生设备、各舱通风滤、舱门零件润滑、水箱杀菌等19项。

­　　记者这次近距离看到的飞机“保养”就是一次A检，近30名机务人员要不停的检查，需要一天时间
。（来源：重庆商报）

­　　（原标题 ：飞机怎样“保养”你知道吗？ “胃镜”查“心脏” 放大镜看“血管”）